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                                                                                                                                                                      <kbd id='QTWdqK35us'></kbd><address id='QTWdqK35us'><style id='QTWdqK35us'></style></address><button id='QTWdqK35us'></button>

                                                                                                                                                                          煲汤网

                                                                                                                                                                          2018-05-08 14:15:23 来源:健康煲汤网

                                                                                                                                                                            新京报查阅公开报道,在2011年,中国化学报曾报道,科迈化工承担的促进剂M清洁生产工艺开发及高含量橡胶防老剂TMQ(RD)两项目通过专家鉴定。其中高含量橡胶防老剂TMQ(RD)项目开发了以固体酸为催化剂的合成技术,科迈化工成为国内首家可生产橡胶防老剂TMQ(RD)有效含量大于80%的企业。

                                                                                                                                                                            但自该报道后,关于科迈化工以固体酸为催化剂生产TMQ的资料便鲜见报道。在2016年4月举行的全国橡胶助剂生产和应用技术研讨会上,推进固体酸催化法在防老剂TMQ等工业化生产中的应用仍是与会专家报告中提及的内容。

                                                                                                                                                                            针对目前科迈化工固体酸工艺的应用情况,5月11日新京报记者向科迈化工发去采访提纲,截至发稿,未获回复。

                                                                                                                                                                            除防老剂TMQ的生产工艺外,科迈化工在招股书中还提到,其MBTS双氧水合成工艺,利用MBT钠盐为原料,双氧水做氧化剂,杜绝含盐废水。

                                                                                                                                                                            “因为双氧水反应需要引入硫酸,最终会产生大量硫酸钠废水,而不是招股书所说的杜绝含盐废水。”行业人士表示。

                                                                                                                                                                            科迈化工招股书在介绍其CBS双氧水氧化法合成工艺时称,目前已经进入了大规模生产阶段,并且用双氧水完全取代了次氯酸钠,杜绝了含盐废水。

                                                                                                                                                                            但募资项目显示,科迈化工募集资金建设2.1万吨CBS项目时,新增设备包括8台次氯酸钠流量计,2台次氯酸钠中转罐。

                                                                                                                                                                            “新增设备包括次氯酸钠和双氧水的设备。该生产工艺是用双氧水和次氯酸钠共同氧化工艺。说明双氧水氧化法合成CBS,双氧水并没有完全取代次氯酸钠。”上述行业人士表示。

                                                                                                                                                                            上述人士还说,采用了次氯酸钠氧化工艺,势必带来含盐废水。所以其新建项目产生的废水仍然是高含盐有机废水,但招股书披露募资新建的项目,新上的污水处理设备中只有芬顿氧化装置,没有新建的MVR设备。

                                                                                                                                                                            就双氧水合成工艺中的问题,新京报记者于5月11日致电科迈化工,截至发稿前,科迈化工仍未回复。

                                                                                                                                                                            新京报记者 李春平 北京 天津报道

                                                                                                                                                                            由于环保问题不达标,天津两家大型自行车生产制造企业富士达、爱玛的部分车间被环保部门查封。业内人士称,自行车和电动车都将受到影响,整车将迎来涨价,共享单车或受到影响。

                                                                                                                                                                            事件

                                                                                                                                                                            富士达、爱玛部分车间被查封

                                                                                                                                                                            根据天津政务网公布的信息,环保局在调查天津富士达自行车有限公司时,现场正在生产,喷漆及烤漆车间产生的废气确有异味。目前,天津富士达自行车有限公司共有二号、三号、四号、五号、六号、七号六个喷烤车间,二号车间和三号车间废气处理设施均已进行提升改造,但二号车间废气治理二期项目未办理环保验收手续。三号车间废气治理三期项目未办理环保验收手续。

                                                                                                                                                                            对此,东丽区环保局已对天津富士达自行车有限公司二号、三号两车间未取得环保审批手续的违法行为依法立案查处,并责令该两间生产车间停止生产。四号、五号、六号三个车间未及时更新改造废气治理设施,区环保局已对该三个车间进行了查封。下一步执法人员将加大对该单位的检查频次,如发现废气超标排放的情况将严肃查处。

                                                                                                                                                                            另据了解,天津的另一大自行车制造商爱玛有限公司也因同样的喷漆和烤漆问题被关停。

                                                                                                                                                                            回应

                                                                                                                                                                            两大单车巨头均称不受影响

                                                                                                                                                                            据悉,富士达和爱玛都是国内较大的自行车生产制造企业,也是两大共享单车ofo和摩拜的供货商之一。今年4月,ofo宣布和富士达达成战略合作,每年将获得富士达超过1000万台的单车产能。爱玛也在今年与摩拜签订了500万辆的代工合同,有工人在接受媒体采访时表示“爱玛的大部分生产线都用来生产摩拜单车”。

                                                                                                                                                                            那么部分喷漆烤漆车间的查封,对这两家公司有何影响?摩拜方面称,据了解,爱玛工厂烤漆正在配合环保要求进行升级,目前升级设备正在调试中,并不影响工厂产能,工厂每日的出货量保持稳定。ofo方面则简单表示不会受到影响。

                                                                                                                                                                            分析

                                                                                                                                                                            自行车、电动车涨价或成必然

                                                                                                                                                                            北京青年报记者了解到,在自行车制造的喷漆、烤漆过程中会释放漆雾和有机废气,这一环节对环境的污染十分严重,对环保设备要求较高。一般要求车间对废气进行处理,达到国家标准并通过环评后,才允许对外排放。同时,在新的《环保法》实施后,对废气处理等环节的要求进一步提高,富士康的部分车间也是由于“未及时更新改造废气治理设施”被查封。

                                                                                                                                                                            除了大型制造厂商拥有各种车间外,还有部分只做烤漆喷漆业务的烤漆厂由于环评不达标被查封。一位自行车生产制造业内人士表示,“车架、烤漆件、漆塑等配件厂受到严重影响,供应量或许显著下降。”他表示,富士达和爱玛是较大的生产制造商,它们的环保设备都没有达到标准,那么其他小的自行车制造商达到标准的可能性就更低了,整体天津自行车、电动车的出货都会受到影响。

                                                                                                                                                                            同时,他还透露,现在天津区域环保督查非常严格,许多小的配件厂、制造厂都由于环保原因被关停了。“这肯定影响整车供货,供货紧张了,涨价是必然。”目前,涨价还未明显表现出来,不过一旦整个行业成本上涨,转嫁给共享单车公司也是必然。

                                                                                                                                                                            本报讯(记者 董鑫)通燕高速作为通往城市副中心的一条重要通道,将在6月完成绿化景观提升。届时,这条有三十多年“路龄”的道路“颜值”将大有不同,从“绿色长廊”变为“三季有花、四季常绿”。此外,通燕高速上原有自然排水的土沟将改造为植草沟,可以对雨水进行截留和净化,并回补地下水。

                                                                                                                                                                            绿化带上种植47种植物

                                                                                                                                                                            通燕高速,原名为京哈高速公路,西接京通快速路,东至燕郊接102国道,途经通州区永顺、新华、潞城、宋庄等街镇区域,也是通往城市副中心的重要道路之一。“这条路是上世纪八十年代建成的,原本是一条快速路,园林绿化标准是比较低的。”通燕高速景观提升工程项目经理关超介绍,通燕高速两侧原本只有一些从建成通车时就栽种的油松和白蜡树,虽然四季常绿,但是因为树龄都比较大,病虫害比较严重,景观效果并不是很好,亟需改造。

                                                                                                                                                                            今年3月15日,通燕高速的景观提升工程开始进场施工,工程西起北运河大桥,东至潮白河大桥,全长10公里,总面积约21万平方米。

                                                                                                                                                                            关超介绍,这段高速路两侧的绿化带上共要种植47种植物,包括3种常绿树、15种落乔、18种灌木以及11种宿根花卉及地被,整条道路将从原来的“绿色长廊”变身为随季节变化的“彩色大道”,在春天,有山桃、山杏、海棠、连翘、鸡树条荚蒾、蓝花鸢尾等观花植物;夏秋季有醉鱼草、月季、野蔷薇、千屈菜等,秋天也正值赏叶时节,还有金叶槐、金叶榆、金叶女贞、紫叶稠李等彩叶树种林立,到了冬天依然有常绿树木点景。

                                                                                                                                                                            排水土沟变身植草沟

                                                                                                                                                                            关超介绍,通燕高速的景观绿化首次对道路红线内外进行统一设计和相互配合施工,与通州区园林绿化局合作,红线外有铁路线路经过的地方,红线内多栽种高大树木进行遮挡,而在红线外有大面积绿化带的地方,红线内则以草地为主。

                                                                                                                                                                            在通燕高速从丁各庄到白庙之间,两侧原来各有700米用来排水的土沟,在此次改造中变身为植草沟,这在本市高速公路中还是首次采用。

                                                                                                                                                                            “原来的通燕高速设计理念是自然排水,所以根据地形做的土沟,雨水在地表就直接流走了。”通燕高速绿化景观提升工程负责人孙盛年介绍,植草沟表面种植地被或草本花卉,看起来与普通的草坪并没有不同,但在种植土层下,隐藏着由碎石垫层、细沙垫层和无纺布层组成的过滤层,通过过滤层,雨水可以直接下渗回补地下水,汛期还能缓解泄洪压力。“表层草皮不会对排水带来不利影响,而且采用的草种都为本地草种,根系发达或贴近地面生长,具有良好的抗冲刷性能。”

                                                                                                                                                                            乔灌木种植已完成

                                                                                                                                                                            据了解,通燕高速的景观绿化提升工程是高水平规划建设城市副中心的计划之一,其他的园林绿化项目还包括以“三环”为主的景观生态林建设,建设改造后,城市副中心将覆盖三条环状绿带,分别为环行政办公区森林景观带、环新城生态景观带和环区界生态过渡带。其中,环行政办公区森林景观带将在市行政办公区周边,沿潮白河、北运河、通燕高速、武兴路,形成宽度不低于500米的森林景观带,从高空俯瞰,如一道巨型的绿色绸带。

                                                                                                                                                                            目前,通燕高速的景观绿化已经大体完成了铺装、灌溉管道以及绿化种植中的乔灌木种植等工作,下一步将进行地被种植以及修整等工作,预计6月底完成相关施工作业。“一般平原造林移植过来的树木年轮是三四厘米左右,我们多采用七八厘米甚至十几厘米的树,栽种之后景观马上就可以呈现。在春天种树也是为了增长缓苗期,今年秋天道路景观就能呈现出来。”关超表示。

                                                                                                                                                                            新华社武汉5月14日电(记者冯国栋 李劲峰)记者14日从武汉市交通运输委获悉,武汉首批《网络预约出租汽车驾驶员证》日前正式发放。73名来自不同网约车平台的驾驶员成为武汉首批合法网约车驾驶员。这也是武汉4月出台的“网约车”新政策中一项具体落地实施,意味着武汉网约车市场迈入“持证上岗”时代。

                                                                                                                                                                            按照武汉市4月出台的《武汉市网络预约出租汽车经营服务管理暂行实施细则》,拟从事网约车经营服务的车辆,由网约车平台公司或者车辆所有人向区交通运输管理部门提出申请。初审合格后的驾驶员可预约参加网约车驾驶资格考试。

                                                                                                                                                                            武汉市网约车驾驶员从业资格考试共有两个科目,分为全国公共科目和区域科目。其中,全国公共科目考试主要涉及行业政策、法律法规、安全运营、职业道德和服务标准等;区域科目的考试内容偏重地方特色,如人文地理、旅游景点等。两个科目都合格的司机才能成为正规的“网约车司机”。

                                                                                                                                                                            按照相关规定,武汉市发放的《网络预约出租汽车驾驶员证》有效期为3年,司机须持证上岗。未取得合法资质的车辆、驾驶员开展网约车经营服务的,交通运输管理部门可将车辆所有人或者驾驶员的身份信息和相关处罚信息,通报行为人所在的单位或者街道办事处。

                                                                                                                                                                            目前武汉各个网约车平台正组织自有车辆和自营网约车司机进行相关资格证申请。武汉市中心城区受理申请网约车驾驶员资格的人数已经超过2000人。

                                                                                                                                                                            新华社北京5月14日电(记者王思北、李亚红)一种名为“WannaCry”的勒索病毒近日在全球范围内大规模爆发,我国教育、银行、交通等多个行业也遭受不同程度影响。国家互联网应急中心专家建议,广大用户要及时更新Windows已发布的安全补丁,定期在不同的存储介质上备份数据。

                                                                                                                                                                            记者14日从国家互联网应急中心获悉,“WannaCry”病毒属于蠕虫式勒索软件,通过利用编号为MS17-010的Windows漏洞(被称为“永恒之蓝”)主动传播感染受害者。截至14日10时30分,国家互联网应急中心已监测到约242.3万个IP地址遭受“永恒之蓝”漏洞攻击;被该勒索软件感染的IP地址数量近3.5万个,其中中国境内IP约1.8万个。

                                                                                                                                                                            “被该勒索软件入侵后,用户主机系统内的照片、图片、文档、压缩包、音频、视频、可执行程序等几乎所有类型的文件都将被加密,加密文件的后缀名被统一修改为‘.WNCRY’,并会在桌面弹出勒索对话框,要求受害者支付价值数百美元的比特币到攻击者的比特币钱包,且赎金金额还会随着时间的推移而增加。”国家互联网应急中心博士、工程师韩志辉表示,目前,安全业界暂未能有效破除该勒索软件的恶意加密行为,用户主机一旦被勒索软件渗透,只能通过专杀工具或重装操作系统的方式来清除勒索软件,但用户重要数据文件不能完全恢复。

                                                                                                                                                                            国家互联网应急中心博士、高级工程师高胜表示,该勒索软件对于企业局域网或内网的主机系统破坏性尤其严重。“由于大量内网主机没有及时更新补丁或使用XP系统,因此一旦有一台主机被感染,将造成网内大规模扩散。”高胜说,我们已接到或看到了多个社会重要信息系统受攻击瘫痪的情况。

                                                                                                                                                                            据了解,目前,国内多家安全机构与企业正在密切关注与监测该病毒的发展与传播情况。国家互联网应急中心建议广大用户及时更新Windows已发布的安全补丁,在网络边界、内部网络区域、主机资产、数据备份方面关闭445、135、137、139等端口(可以认为是计算机与外界通讯的出口)的外部网络访问权限,加强这些端口的内部网络区域访问审计,及时发现非授权行为或潜在的攻击行为;安装并及时更新杀毒软件;不要轻易打开来源不明的电子邮件;并定期在不同的存储介质上备份信息系统业务和个人数据。

                                                                                                                                                                            新华社北京5月14日电 新闻分析:勒索软件的威胁远未消失

                                                                                                                                                                            新华社记者黄堃

                                                                                                                                                                            “英雄拯救世界”?在近两天全球性的勒索软件网络攻击事件中,传出了一名英国网络工程师通过注册某个域名而遏制这场灾难的消息。但网络安全专家指出,目前事态只是由于多种原因而稍显缓和,许多网络用户特别是中国用户仍面临风险关口。

                                                                                                                                                                            网络攻击级别“史无前例”

                                                                                                                                                                            12日,全球多个国家的网络遭遇名为“想哭”的勒索软件攻击,据统计,涉及中国、英国、西班牙、俄罗斯等近百个国家和地区。电脑被勒索软件感染后文件会被加密锁定,支付黑客所要赎金后才能解密恢复,受攻击对象甚至包括医院、高校等公益性机构。欧盟刑警组织说,这次网络攻击“达到史无前例的级别”。

                                                                                                                                                                            这一勒索软件利用的是微软“视窗”操作系统中的一个漏洞。尽管此前微软已发布安全补丁,但仍有许多没有更新的电脑被感染。鉴于事态严重,微软很快宣布采取非同寻常的安防措施,为一些它已不再支持的老“视窗”平台提供补丁。多家网络安全厂商也紧急推出了应对勒索软件的安全工具。

                                                                                                                                                                            13日,媒体报道一个英国小伙“拯救世界”的消息,称他通过注册某个域名遏制了这场网络攻击。记者调查发现,这位迄今没有透露姓名等信息的英国网络工程师运营一家分析恶意软件的网站。他在网站上称,通过分析“想哭”软件发现,它预设如果访问某个域名就自我删除,而这个域名尚未注册,他通过注册这个域名并进行相关操作,成功阻止了“想哭”软件蔓延。

                                                                                                                                                                            “这个说法并不全对,域名的作用其实有限,”安天公司安全研究与应急处理中心主任李柏松告诉新华社记者,“一部分已被感染的电脑,确实可以访问这个域名而使勒索软件停止破坏,但当前最大的问题是大量内网节点已被感染,而有些节点无法访问这个域名,并且勒索软件很容易修改出不带有这一特性的新变种。所以,不能指望就靠这个域名拯救世界。”

                                                                                                                                                                            “我们监测到的攻击量和感染量并没有明显回落,只是一个缓慢的持平和下降,”360公司首席安全工程师郑文彬也对新华社记者说,“随着媒体推动和用户意识到问题,公众和机构的电脑逐渐打上补丁,这才是事态目前稍显缓和的主要原因。”

                                                                                                                                                                            用户仍然面临风险

                                                                                                                                                                          责编: