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                                                                                                                                                                      <kbd id='ZH1UUvizFd'></kbd><address id='ZH1UUvizFd'><style id='ZH1UUvizFd'></style></address><button id='ZH1UUvizFd'></button>

                                                                                                                                                                          鸡爪煲汤

                                                                                                                                                                          2018-05-08 14:15:22 来源:健康煲汤网

                                                                                                                                                                            天气炎热蚊子多,百余人挤在两节绿皮硬座车厢里,吃不好睡不香,中途停车就要下去对携带物资进行捆绑加固和安全检查。经过9天9夜的奔波,所有人都疲惫不堪。

                                                                                                                                                                            以往,空军航空兵部队异地驻训,后勤保障部门要根据任务需要,让各种型号的车辆、设备和保障人员伴随保障。由于携行的物资种类杂、数量多、体积大,通常经由铁路货车运输,速度慢、效率低。回想当时的情景,于海龙感慨地说“那是挥之不去的痛”。

                                                                                                                                                                            2011年春,他们换装新机,远程开赴某场站组织改装。因为目标场站官兵外出驻训,他们不得不携带装设备,仅火车皮就装了好多节,绿皮硬座、全封闭棚车、没顶的敞车和平板车,全部都用上了。

                                                                                                                                                                            也是在那一年,空军调研“零伴随”保障的工作组恰巧到驻场场站调研,实地了解他们带了多少装设备,并对人员岗位情况一一摸底。第二年,空军就开始在当年组织的“红剑”演习中,探索航空兵部队异地执行任务“零伴随”保障。吴崇虎所在场站按照新的保障要求,只带不兼容、不匹配的几台装设备,携行物资明显减少,空军还对那次参演携带通用装备多的单位进行了通报批评。

                                                                                                                                                                            外出驻训“拖家带口”搬家式的伴随保障模式,犹如战机拖着本场地面保障的“尾巴”,严重拖住了部队机动的“后腿”,成为制约战斗力提升的一个“包袱”。在吴崇虎看来,只有提升场站综合保障能力,才能真正迎来“零伴随”保障的春天。

                                                                                                                                                                            轻便出行的用户体验,异地部署的提质增效——

                                                                                                                                                                            “拎包入住”:轻便出击的“爽”

                                                                                                                                                                            3月上旬,该基地航空兵旅通电科科长、飞行员宋扬驾驶战机奔袭千里,刚降落至驻训场站,外场即展开保障:电源车、加油车为战机快速充电加油,消防车、救护车在场内随时待命。10多分钟后,战鹰“吃饱喝足”待命起飞。

                                                                                                                                                                            驻训单位实现“拎包入住”,该场站的高效保障今非昔比。5年前,该驻场场站还是个留守场站,设备不足,保障能力弱,每年来几架小飞机,场站上下都应接不暇。

                                                                                                                                                                            对此,该旅所属某场站四站连电源车司机张涛感受颇深。几年前旅里的一次紧急任务转场中,他开着油泵车,加上一台附油车、8辆运输车组成浩浩荡荡的保障车队,足足两天摩托化行军才到达该场站。当晚,他和另外两个单位的30多名官兵,挤在候机楼大通铺上过的夜。

                                                                                                                                                                            “如今轻便出行的用户体验,异地部署的提质增效,背后的支撑是空军‘零伴随’保障的深化拓展。”该场站副站长秦德敏介绍说,2015年被空军确定为航空兵部队“零伴随”保障试点建设单位后,他们建起5层的综合保障楼,对场道、停机坪整体翻修,可容纳驻训部队住宿;突出装备物资器材这个“大头”,预储预置了一批通用车辆、四站装备,能满足多机种“零伴随”条件下先期作战,着力砍掉伴随保障的“大尾巴”。

                                                                                                                                                                            “以往保障‘一个萝卜一个坑’,现在人才实现一专多能、一兵多用。”场站四站连连长张波说。

                                                                                                                                                                            目前,场站已经实现从日常保障到战斗保障、从传统保障到精准保障、从单一任务保障到多机种任务保障的跨越,实现了保障现有部队在装机型的新突破,多机种综合保障能力显著提升。

                                                                                                                                                                            “快一秒”的关键,在于着力“轻一克”——

                                                                                                                                                                            “零伴随”保障催生出“加速度”

                                                                                                                                                                            臃肿的部队打不了胜仗,这是先辈们用血的代价换来的教训。在空军战略转型的当下,只有打破与战斗力无关的“坛坛罐罐”,才能实现实战能力的升级。

                                                                                                                                                                            在外驻训的几年中,该基地航空兵某团团长董明宝对“零伴随”保障催生出的“加速度”,有着切身感受:迅即到达、来之能战,实现随时转换战斗任务,意义重大!

                                                                                                                                                                            2015年年初,董明宝与战友驾机组成编队,与地导某部展开突防突击对抗。本场搬家式“地转”不见了,乘坐携转机的保障人员刚一落地,战机就前后脚降落。迅即到达表明战机机动性能提高,走和打的能力明显提升。

                                                                                                                                                                            “快一秒”的关键,在于着力“轻一克”。那年9月保障联训时,区外单位有5架战机和1架携转机在场站转场。转机部队一台保障设备都没带,该场站按要求时限完成保障,战机很快起飞投入联训。

                                                                                                                                                                            “只要来了,就能保障。”在秦德敏看来,场站基地化保障是航空兵快速机动作战的枢纽和支撑,“零伴随”保障是通往快速机动作战的重要一步。

                                                                                                                                                                            2016年8月,该场站受领空军某演习任务,保障3个战区空军的9种机型同场飞行。他们实行统一组织飞行保障、统一调配保障资源、统一管理人员装备、统一安排生活保障“四个统一”的多机种保障模式,采取“分批、分区、分机种”和“滚动式”保障相结合的方法,并对场站装设备进行针对性改装,规范专业岗位流程、装设备操作程序,保证了5家单位到即能训。

                                                                                                                                                                            “零伴随”掀起了场站保障模式的一场变革。从保障小分队驻训到整团、整旅驻训,该驻场场站在“零伴随”的探索和实战中,已发展成为具备多机种综合保障能力的骨干机场。秦德敏感到,从“零伴随”到走开基地化保障路子,既是大势所趋,也是提高体系作战保障能力的必然要求。

                                                                                                                                                                            □ 本报记者 吴晓锋

                                                                                                                                                                            2009年,全国人大常委会制定颁布《中华人民共和国农村土地承包经营纠纷调解仲裁法》,自2010年1月1日起施行。《法制日报》记者从农业部获悉,7年来,全国累积受理农村土地承包经营纠纷147.13万件,其中调解121.6万,仲裁11.22万件。

                                                                                                                                                                            截至2016年底,全国已经设立仲裁委员会2476个,聘用仲裁员5.2万名,基本覆盖各涉农县。此外,已设立乡镇农村土地承包调解委员会31716个,村级调解小组59万个,全国农村土地承包经营纠纷调解仲裁体系不断健全。

                                                                                                                                                                            但相对于民商事仲裁、劳动争议调解仲裁来说,农村土地承包经营纠纷调解仲裁的群众知晓度不高,关注研究的专家学者人数不多。

                                                                                                                                                                            “农村土地承包经营纠纷调解仲裁是具有中国特色的。它的设计实施立足于中国农村现状,贴合中国国情。”农业部经管总站副站长戴军告诉记者。

                                                                                                                                                                            首先,农村土地承包经营纠纷调解仲裁的制度设计是有特色的。纠纷当事人既可以选择仲裁,也可以选择诉讼,不实行“一裁终局”制度。这样农民维权的途径得到拓宽,有助于最大化地化解土地承包经营纠纷。

                                                                                                                                                                            而一般的民商事仲裁则规定必须双方当事人协商一致达成仲裁协议,仲裁委员会才对纠纷进行受理。而且仲裁机构对民商事纠纷所作出的仲裁裁决是终局性的,如果再向人民法院诉讼,法院将不予受理。

                                                                                                                                                                            劳动争议调解仲裁也有特殊性,它与农村土地承包经营纠纷调解仲裁一样,有地域管辖,有特定的受理范围。不同点在于它限定了仲裁作为诉讼的前置程序。

                                                                                                                                                                            农村土地承包经营纠纷调解仲裁的另一个具有中国特色的点在仲裁员组成上面。仲裁员可以说是不限制年龄,不限制身份的。相关条文明确规定,只要从事农村土地承包管理工作满五年,从事法律工作或人民调解工作满五年,或在当地威信较高、熟悉农村土地承包法律以及国家政策就可以获得仲裁员的身份。

                                                                                                                                                                            重庆万州区经管站丁晓东介绍,在万州区仲裁委员会,23名仲裁员中农民仲裁员有7名。仲裁员向星权说:“农村是熟人社会,乡村调解在实践中效果非常好。根据我们遇到的纠纷来看,80%可以直接通过村镇调解解决,而且只有1%左右的纠纷在调解后会反悔。”

                                                                                                                                                                            当然,这一特殊点,也埋下了隐患,仲裁员素养不高成为当前仲裁工作面临的一大问题。据此,重庆市农业委员会经管处干部何德元就提出将仲裁员分四级评估,然后分级仲裁的建议。

                                                                                                                                                                            “农村土地承包经营纠纷仲裁是不收取费用的,农民可以低成本获得救济。”在重庆市万州区农村土地承包经营纠纷仲裁庭调研时,农业部仲裁指导处张伟民处长指出了调解仲裁法的第三个特色。

                                                                                                                                                                            【摘要】 医生建议,怀孕后首先应规范产检,快生产时要提前就诊,情况紧急时要拨打急救电话求助,电话中要讲清楚具体情况,方便医生判断该采取什么样的急救方式。

                                                                                                                                                                            华龙网5月15日11时32分讯(记者 黄宇)“我老婆要生了,要生了!”忙碌有序的晨交班时间,医生们正在床旁查房,西南医院产科的护士站外忽然传来一阵急促的呼喊声。

                                                                                                                                                                            接到呼救的护士刘可迅速反应,询问家属产妇所处地点,首先通知医生赶往急救现场,再呼叫助产士携带产包与急救器械迅速到场,两名护士推平车随同焦急的准爸爸,通过专用急救手术电梯迅速赶往事发地点,位于外科大楼负一楼的车库。

                                                                                                                                                                            “漫长” 的两分钟,就像和生命赛跑。平车到达现场时,准妈妈由于临产阵痛,躺在车内后座,已经就位的产科主治医生严小丽判断:分娩已无可避免。严医生当即决定,在车内进行消毒,铺巾,就地接生。

                                                                                                                                                                            数名医生围成人墙,保护产妇隐私;助产士们打开产包器械,做好复苏新生儿准备工作;护士们也有序的安排好转运设备与路线。

                                                                                                                                                                            终于,伴随着新生儿响亮的第一声啼哭,产妇顺利分娩,母子平安。

                                                                                                                                                                            以上场景发生在4月18日的西南医院产科,均被监控摄像头真实记录。从当天早上8点54分接到呼救,到9点许返回病房,全程仅用了6分钟时间,其中医生到达现场更是2分钟不到。

                                                                                                                                                                            在产科医护人员的精心护理下,次日,家长便抱得小天使健康出院。

                                                                                                                                                                            这次分娩为何如此危急?“当时正值早高峰,产妇到医院的时间远超预期;另外这个产妇是‘二胎妈妈’,对产程进展不了解。”15日,在接受华龙网记者采访时,护士刘可说。

                                                                                                                                                                            “在院外分娩环境不好,感染风险大,处置不好还可能造成大出血,对产妇、胎儿都有危险。”严医生说,“一旦发生院外分娩的情况,急救反应时间越短越好。”

                                                                                                                                                                            据介绍,头胎是顺产的妈妈生二胎又名经产妇,进入临产后,产程进展会大大快于初产妇。经产妇只要是有规律腹痛了(10分钟2次宫缩,规律腹痛30分钟以上),就应该赶紧到医院就诊。

                                                                                                                                                                            医生建议,怀孕后首先应规范产检,快生产时要提前就诊,情况紧急时要拨打急救电话求助,电话中要讲清楚具体情况,方便医生判断该采取什么样的急救方式。

                                                                                                                                                                            国开行拟投2500亿元用于沿线国家建设

                                                                                                                                                                            目前已为“一带一路”沿线国家提供了1600多亿美元资金支持,包括雅万高铁等重大项目

                                                                                                                                                                            【主题·智库交流】

                                                                                                                                                                            新京报讯 (记者张帆)昨日,在“一带一路”国际合作高峰论坛的“智库交流”平行主题会议上,国家开发银行行长郑之杰表示,目前已经为“一带一路”沿线国家提供了1600多亿美元的资金支持,包括雅万高铁等重大项目,未来还将投入2500亿元用于“一带一路”沿线国家的建设。

                                                                                                                                                                            郑之杰表示,国开行不仅提供资金支持,也注重知识分享和文化交流。在国内率先推出了“一带一路”沿线国家的风险报告,还将发布“一带一路”贸易投资指数报告。

                                                                                                                                                                            郑之杰称,国开行在与沿线国家建立合作机制、发展投融资合作伙伴的同时,也注重民心相通,国开行为沿线国家人民累计提供了60次培训。此外还设立了奖学金,已资助沿线国家的192人次来华学习。

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                                                                                                                                                                            据央视报道 昨日,在中国和印尼两国元首的见证下,国家开发银行在北京与印尼中国高铁有限公司就印尼雅加达至万隆高速铁路项目正式签署贷款协议,国家开发银行将为雅万高铁项目提供45亿美元的贷款支持。

                                                                                                                                                                            雅万高铁项目贷款协议在“一带一路”国际合作高峰论坛期间正式签署,标志着中国高铁“走出去”的第一单进入快速实施阶段。

                                                                                                                                                                            雅万高铁是中国、印尼两国政府高度重视的双边合作旗舰项目,是中国高铁技术、标准第一次“走出去”。中国企业以合资方式参与投资、建设与运营,是技能规范、勘察规划、工程施工、装备制造、物资供应、运营管理和人才训练等多方面的全产业链走出去,更是“一带一路”建设的重大早期收获。

                                                                                                                                                                            雅万高铁是东南亚首条高铁,是促进印尼经济发展,造福印尼人民的旗舰工程。

                                                                                                                                                                          责编: